Nuestro país tiene un importante potencial para producir biogás a partir de residuos agropecuarios y urbanos, y convertirlo en una alternativa real para descarbonizar el transporte pesado. Esta oportunidad fue destacada durante la conferencia internacional sobre logística forestal y transporte, desarrollada en la 6.ª edición de la Expo Madera Paraguay 2026, donde especialistas expusieron experiencias y tecnologías aplicadas en Suecia y otros mercados regionales.
Un potencial energético local
Cezar Cerbam, Head of Strategy and Partnerships de LOTS Group, señaló que Paraguay podría generar alrededor de 350 millones de metros cúbicos de biogás al año aprovechando residuos provenientes de la caña de azúcar, la ganadería vacuna, la avicultura, la porcicultura y los rellenos sanitarios urbanos.
Según explicó el especialista, al considerar una equivalencia de autonomía aproximada de un metro cúbico de gas por cada litro de combustible tradicional, este volumen permitiría sustituir cerca de 350 millones de litros de diésel importado por energía limpia, de origen local y con costos más estables ante la volatilidad de los precios internacionales del petróleo.
La propuesta pone en valor los subproductos generados por las distintas cadenas productivas y plantea convertirlos en combustible para el transporte de carga, vinculando la actividad agropecuaria con las demandas logísticas del creciente sector forestal.
La experiencia sueca y las soluciones a medida
Durante la conferencia, moderada por Jesper Bernhardsson (Business Sweden), el responsable global de soluciones de transporte forestal y agrícola de Scania, Tobias Ekstedt, presentó la experiencia del país nórdico en la diversificación energética del transporte pesado, que incluye opciones a biometano, biodiésel y camiones 100% eléctricos a batería.
Ekstedt detalló que en Suecia ya operan camiones eléctricos de hasta 74 toneladas de peso bruto combinado (con 48 toneladas de carga útil y 240 kilómetros de autonomía), capaces de cubrir cerca del 65% de las tareas de transporte maderero del país, e incluso configuraciones experimentales de 94 toneladas. El ejecutivo subrayó que la recarga resulta altamente rentable cuando se realiza en terminales e industrias forestales que autogeneran su propia electricidad a partir de biomasa.
No obstante, recordó que dado que más del 99% de las ventas actuales a nivel global corresponden todavía a motores tradicionales, el camino más inmediato consiste en configurar unidades a medida (tailor-made) para cada recorrido, carga y topografía. Asimismo, remarcó el rol decisivo de la capacitación de los conductores, una herramienta que por sí sola permite generar ahorros de combustible de hasta un 10%.
Reducir tiempos improductivos: el enfoque Lean
Más allá de la motorización, el panel enfatizó que la mayor oportunidad de rentabilidad y descarbonización radica en la eficiencia de las operaciones. Cerbam explicó que en las operaciones forestales tradicionales un camión suele cumplir turnos de 10 a 12 horas, pero solo pasa dos o tres horas transportando carga de forma efectiva; el resto del tiempo transcurre en esperas, pesajes, carga, inspecciones y trámites que no generan ingresos.
Para resolver esto, LOTS Group expuso casos basados en metodologías Lean, telemetría e inteligencia artificial. Como ejemplo, la compañía presentó un proyecto desarrollado en el sector cañero de Brasil donde, tras erradicar las horas improductivas y elevar la frecuencia de viajes diarios, un cliente migró su flota obsoleta a 20 camiones modernos (6 eléctricos y 14 a gas), duplicando su productividad prácticamente con el mismo costo logístico global.
El encuentro dejó en claro que la expansión del sector forestal paraguayo exige modernizar la cadena de valor de punta a punta, donde la optimización de los tiempos operativos y el aprovechamiento de los residuos agroindustriales para biocombustibles se presentan como los pasos más viables e inmediatos para ganar competitividad.
